A Comissão de Viação e Transporte (CVT) aprovou, por unanimidade, na manhã de hoje (23/11) emenda de autoria do deputado federal Giroto (PMDB/MS) que garante R$ 2,5 bilhões no Orçamento Geral da União de 2012 para a construção de 1,2 mil quilômetros de trilhos da Ferroeste, que vai interligar Mato Grosso do Sul aos estados da Região Sul do país.
A emenda do parlamentar garante a Construção da Ferrovia EF-484 – Ferroeste, com a finalidade de interligar importantes estados produtores de grãos do Brasil (Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul), bem como fazer a integração da ferrovia com a Hidrovia Tietê- Paraná. Outro ponto favorável é que a linha férrea vai aliviar o tráfego intenso da BR-163, principal rota de caminhões e carretas que transportam a produção agrícola da Região Centro-Oeste para os portos no Oceano Atlântico.
“Hoje, perdemos em competitividade sem o corredor ferroviário Ferroeste, que vai encurtar a distância do Brasil com os países asiáticos. A malha vai chegar ao Porto de Paranaguá e também cria uma ligação ferroviária bioceânica (Atlântico-Pacífico), reduzindo em nove mil quilômetros o transporte marítimo de mercadorias para a Ásia. Outra vantagem deste investimento é que a ferrovia vai atender grande parte do Sul de Mato Grosso e todo Mato Grosso do Sul, dois dos maiores produtores de grãos do país, que vão poder escoar suas produções pelos portos dos estados do Paraná, de Santa Catarina e do Rio Grande do Sul”, enfatizou Giroto.
Na emenda, o parlamentar sul-mato-grossense afirma que o Ministério dos Transportes já aprovou o projeto inicial e os estudos técnicos, econômicos e ambientais do Instituto de Tecnologia para o Desenvolvimento (Lactec) demonstram a viabilidade da construção do novo ramal ferroviário.
“A expansão da Ferroeste é estratégica para a Região Sul, para o Centro-Oeste, para o Brasil. A atual malha, entre Guarapuava e Cascavel, com 248 quilômetros de extensão encontram-se executados. A emenda garante a construção de 1,2 mil quilômetros de estrada de ferro interligando os estados das regiões Centro-Oeste e Sul”, enfatizou Giroto, explicando que a Ferroeste se interligará com a Ferrovia Norte-Sul, que corta o Brasil. Por esses trilhos serão transportados soja em grão, farelo de soja, óleo de soja, milho, cimento, adubos, fertilizantes, trigo, cargas frigoríficas e açúcar.
O ramal que atende Mato Grosso do Sul vai sair do município de Cascavel, Paraná, seguirá até Guaíra (PR), com 170 quilômetros, às margens do Rio Paraná, na divisa com Mato Grosso do Sul. Do município de Mundo Novo (MS) seguirá para a cidade de Maracaju (MS), passando por Dourados (MS), num percurso de mais de 270 quilômetros. Para isso, será construída uma ponte ferroviária unindo Guaíra (PR) a Mundo Novo (MS), sobre o Rio Paraná.
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