Viaduto no entroncamento da BR-163 com a MS-156 e rua Coronel Ponciano será a única grande obra realizada pela concessionária em Dourados - Crédito: Hedio Fazan/Dourados NewsAo vencer o processo de concessão para explorar durante 30 anos os 847,2 quilômetros da BR-163 que corta Mato Grosso do Sul de Norte a Sul, a CCR MSVia apresentou planejamento não só para duplicar toda a extensão da rodovia federal em cinco anos, mas também, estruturar o entorno dos municípios por onde ela passa.
Em Dourados, por exemplo, a proposta era de construir inúmeras benfeitorias prometendo segurança aos usuários da estrada federal, porém, passados oito anos da assinatura do contrato, o que se vê até o momento são alguns pontos fechados para o tráfego em regiões periféricas da cidade e a construção de um único viaduto, através de intervenção do Governo Federal. 
No chamado Trevo do DOF, onde a BR-163 encontra-se com a MS-156 que liga a bairros populosos da parte Sul do município e também a rua Coronel Ponciano, importante via de ligação à região central da cidade, as obras começaram apenas no final de 2021, com previsão de entrega para os próximos meses.
Essa é a única grande ação de impacto que a CCR deixará em Dourados desde que iniciou a cobrança de pedágio em nove praças de Mato Grosso do Sul, bem diferente do projeto inicial apresentado.
De acordo com o PER (Plano de Exploração de Rodovia) entregue pela empresa à ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) quando confirmada a concessão, as melhorias na BR-163 no trecho que passa por Dourados, praticamente todo duplicado no passado através de investimentos da União, seriam realizadas em diversos pontos.
Obras como a que ocorrem no acesso a Coronel Ponciano e MS-156, as chamadas interconexões diamantes, eram previstas para vários outros locais, além de onde acontece atualmente.
Esses viadutos seriam construídos nos chamados Trevo da Bandeira [entroncamento com a BR-463 e Hayel Bon Faker], próximo a Embrapa Agropecuária do Oeste, no acesso à Avenida Marcelino Pires e nos distritos de Vila São Pedro, Vila Vargas, ligação à Colônia Agrícola e também no km 276,5, próximo ao posto da PRF (Polícia Rodoviária Federal).
Outras duas passarelas para a travessia de pedestres e ciclistas deveriam conter nos quilômetros 262,8 e 262,2, entre a MS-156 e a Avenida Marcelino Pires, onde existe grande movimentação de pessoas a caminho de empresas e indústrias.
Por fim, a previsão dos investimentos iniciais no trecho da BR-163 que corta o município apontava à construção de uma interconexão [viaduto] do tipo trevo completo, no acesso à BR-376, no acesso a Fátima do Sul e rodovia que encurta a ligação de Dourados aos Estados do Paraná e São Paulo.
Ou seja, de todos as ações apresentadas inicialmente, apenas uma sairá do papel.
Imbróglio
Desde 2017 a concessionária iniciou uma ‘luta’ para rever os planos para a rodovia. Na época, houve a solicitação de uma revisão contratual que resultou na paralisação das obras de duplicação da BR-163.
O imbróglio continuou e em dezembro de 2019, ocorreu pedido de devolução amigável da exploração da via, alegando ao Governo Federal queda de arrecadação nas praças de pedágio.
Atualmente a rodovia permanece a cargo da CCR MSVia, porém, apenas com obras de manutenção de pavimento e segurança. As praças de pedágio também continuam em funcionamento em todos os nove pontos.
O Governo Federal já sinalizou com a possibilidade de uma relicitação do trecho e a previsão é que ele possa acontecer no primeiro semestre do ano que vem.
Outro lado
O Dourados News buscou contato com a assessoria de imprensa da CCR MSVia, porém, não obteve resposta sobre o que motivou a não realização das obras no entorno do município antes mesmo da concessionária tentar reaver o contrato.
Há pouco mais de quatro anos, matéria intitulada 'Após 4 anos, viadutos e passarelas não ‘saem do papel’ na 163' cobrou posicionamento da empresa sobre o assunto e também não obteve respostas sobre o tema específico.
Na época, a MSVia relatou sobre a proposta de revisão contratual e a realização de duplicações de acordo com o volume de tráfego ao longo do período que durasse a concessão, 30 anos, relembre aqui.
Local passa por obras e deve ser entregue no segundo semestre - Foto: Hedio Fazan/Dourados News
Foto interna 1 - Região do Trevo da Bandeira concentra movimentação pesada de veículos diariamente; local dá acesso ao Centro de Dourados, região de fronteira com o Paraguai e Sul do país - Hedio Fazan/Dourados News
Foto interna 2 - Panto de acesso à Avenida Marcelino Pires também receberia obra para melhor fluídez no trânsito - Hedio Fazan/Dourados News
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